Asfaltering i Fruängen – hur tjockt lagret ska vara
Asfaltlagrets tjocklek är en av de poster som skiljer mest mellan offerter, och den är samtidigt en av de svåraste för en beställare att kontrollera i efterhand.
Tjockleken bestäms av vad ytan ska bära. En gångyta klarar sig med ett tunt lager; en uppfart för personbil kräver mer; en yta där en tung lastbil ska vända kräver betydligt mer.
Den bestäms också av underbyggnaden. Ett välbyggt bärlager tillåter ett tunnare asfaltlager, medan en svag underbyggnad kräver att asfalten tar mer av lasten.
Och den anges i millimeter färdig, packad tjocklek — inte i hur mycket massa som lagts ut, eftersom asfalt komprimeras betydligt under vältningen.
Begär kostnadsfri offert →Detta ingår
- Tjocklek angiven i offerten i millimeter
- Dimensionering efter ytans användning
- Hänsyn till underbyggnadens bärighet
- Bind- och slitlager där belastningen kräver det
- Kontroll av utlagd mängd mot yta
- Dokumentation av vad som lagts
- Besked om vad en tunnare yta innebär
Så går det till
Belastningen
Gångyta, personbil eller tung trafik. Tre olika tjocklekar.
Underbyggnaden
Ett bra bärlager tillåter tunnare asfalt. De hänger ihop.
Måttet
Färdig packad tjocklek i millimeter. Inte utlagd mängd.
Kontrollen
Mängd massa mot yta går att räkna. Vi redovisar båda.
Beskedet
En tunnare yta håller kortare. Vi säger hur mycket kortare.
Asfaltering Fruängen i hela Älvsjö
Att tjockleken går att kontrollera genom att räkna mängd mot yta är den möjlighet en beställare har, och den är enkel att använda. Asfalt levereras och debiteras i ton, och en given massa har en känd densitet — vilket betyder att antalet ton dividerat med ytan ger den genomsnittliga tjockleken. En leveranssedel som visar hur många ton som lagts, tillsammans med ytans mått, är därför ett verkligt kvitto på vad som utförts. Vi redovisar båda uppgifterna i vår slutredovisning, och vi uppmuntrar beställare att göra den räkningen. Det andra är att tjockleken anges som färdig packad och inte som utlagd. Asfalt komprimeras betydligt under vältningen, och en angivelse som avser utlagd tjocklek ger en tunnare färdig yta än beställaren tror. Det ska framgå tydligt vilket mått som avses. Det tredje är att en tunnare yta inte är fel utan ett val med en konsekvens. En uppfart med ett tunnare lager fungerar utmärkt för personbil, och den kostar mindre — men den tål mindre punktbelastning och den har kortare livslängd, och den avvägningen ska göras medvetet.